Untukmerayakan hari jadinya yang ke-20, tenanglah! telah mengumumkan lini produk baru dan kontes giveaway dengan berbagai macam hadiah. Jajaran FX ARGB baru mencakup casing PC Pure Base 500 FX, Pure Loop 2 FX AIO dengan ukuran radiator mulai dari 240 mm hingga 360 mm, dan pendingin udara Pure Rock 2 FX yang memiliki rating hingga 150W TDP. Misalnyaair radiator mobil yang tersedia dalam kemasan 5 liter dibanderol Rp 25 ribu. Sedangkan air radiator mobil dalam kemasan 1 Liter dibanderol Rp 35 sampai 45 ribu.. Salah satu produk terkenal Toyota adalah Toyota Avanza, Agya, Rush, Calya, Yaris dan masih banyak lagi. Range Harga mobil Toyota: Rp 144 juta - 600 juta. 2. Penyebabkipas radiator mobil mati adalah putusnya kabel konektor menuju kipas. Kabel yang terputus atau sudah usang akan membuat arus listrik yang digunakan untuk memutar kipas menjadi berhenti atau naik turun. Akibatnya, kipas tidak mau berputar yang membuat pendinginan mobil tidak sempurna. Ada banyak penyebab konektor atau kabel rusak cash. JAKARTA, - Menjaga kondisi mesin dengan suhu kerja ideal merupakan salah satu yang patut diperhatikan dan dipertahankan. Sebab, bila bagian ini terlalu panas hingga overheat, bisa menimbulkan masalah. Aftersales Division Head Auto2000 Nur Imansyah Tara menyatakan, untuk mengetahui ciri-ciri kipas radiator lemah yang harus segera diperbaiki tak sulit. Terkhusus, pada mobil yang sudah berusia tua."Jadi sebenarnya masalah overheat bisa dicegah lebih dini," katanya dalam keterangan tertulis, Senin 29/11/2021. Baca juga Mana yang Lebih Penting Saat Membuat SIM, Tes Praktik atau Psikotes? SHUTTERSTOCK Ilustrasi mesin overheat Ada berbagai ciri yang dapat pengemudi rasakan bila kipas radiator mulai lemah. Satu di antaranya, kinerja air conditioner AC menjadi kurang dingin atau menurun dari biasanya. "Banyak orang berpikir bahwa masalah ini disebabkan oleh freon AC yang mulai habis. Padahal tidak hanya itu saja. AC kurang dingin juga bisa disebabkan kipas radiator yang mulai melemah," kata dia. Kipas radiator berguna untuk mendinginkan kondensor AC. Kecepatan kipas radiator dapat memengaruhi suhu freon setelah hembusan kipasnya ternyata lemah, maka secara otomatis, kinerja pendinginan freon menjadi kurang maksimal. Inilah yang membuat AC jadi kurang dingin. Ciri lain, mesin menjadi ngelitik alias k engine knocking, Masalah ini terjadi karena ada pre-ignition. Ketika pre-ignition ini terjadi, berarti bisa disebabkan oleh suhu mesin yang terlalu tinggi. Kondisi ini yang memicu terjadinya pembakaran dini sehingga menimbulkan suara ketukan atau ngelitik. Baca juga Persediaan Cip Semikonduktor untuk Otomotif Mulai Naik Dok. DAM Ilustrasi ganti air radiator motor Honda "Salah satu ciri yang sangat nyata menjadi bukti dari kipas radiator lemah ialah mesin overheat. Itu terjadi karena sistem pendinginan mesin sama sekali tidak mampu dalam mengurangi suhu mesin yang terus meningkat," kata Imansyah. Untuk mendeteksi kipas radiator yang mulai melemah, pemilik bisa lakukan langkah sebagai berikut 1. Hidupkan mobil lalu nyalakan Sekarang keluar dari mobil lalu buka kap Di dalam kondisi ini, kipas pendingin dapat hidup dalam interval tertentu saja. Artinya, kipas tidak selalu hidup. Selain itu hembusan kipas juga tidak terlalu Sekarang putar selektor suhu AC ke tingkat paling dingin, lalu amati kinerja Seharusnya putaran kipas lebih lama, lebih cepat, dan hembusan angin cukup besar. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Sebagai sebuah komponen dalam mobil, pastinya kipas radiator hanya akan menyala ketika mobil digunakan. Tujuannya agar mobil tidak mengalami overheat. Lalu bagaimana jika kita mengalami kasus kipas radiator menyala ketika mesin belum hidup? Cara paling mudah tentunya pergi ke bengkel. Namun, ada baiknya kita ketahui lebih dulu informasi mengenai efek dari kipas radiator yang terus menyala dan penyebabnya. Membiarkan kipas radiator terus menyala tentu berefek negatif pada mobil. Aki jadi cepat tekor sehingga sistem kelistrikan mobil menjadi tidak bekerja sempurna. Efek lainnya adalah mesin jadi boros bahan bakar, ditambah tarikan yang kurang enak. Dikutip dari Auto2000, ada empat penyebab kipas radiator terus menyala 1. Kerusakan Water Temperature Sensor Bagi yang belum familiar, Water Temperature Sensor sering disebut juga sebagai ECT Engine Coolant Temperature Sensor. Kerusakan Water Temperature Sensor yang memberikan efek ini biasanya terjadi karena short circuit atau korsleting. Nilai tahanan Water Temperature Sensor menjadi tetap 0 dan arus listrik terus mengalir ke ECU. ECU menilai sinyal ini sebagai penanda bahwa suhu air pendingin menjadi panas. Akhirnya ECU langsung mengaktifkan kipas radiator mobil sehingga terus berputar. 2. Kerusakan Refrigerant Pressure Sensor Penyebab kedua adalah kerusakan Refrigerant Pressure Sensor. Kerusakannya membuat kipas terus menyala ketika AC juga dinyalakan. Dalam kondisi normal, saat AC tidak dinyalakan, putaran kipas menjadi normal mengikuti kondisi pendingin mesin. Namun jika terjadi kerusakan pada Refrigerant Pressure Sensor, ECU bisa memerintahkan kipas radiator terus berputar sepanjang waktu. 3. Kerusakan Fan Control Unit Fan Control Unit adalah microcontroller untuk mengatur kecepatan putaran kipas radiator sesuai kebutuhan mesin. Walau tidak dapat dimungkiri bahwa pada saat ini, sudah tidak banyak mobil yang menggunakan teknologi Fan Control Unit. Jika mobil Anda ternyata masih memiliki teknologi ini, sebaiknya hati-hati. Kerusakan pada bagian ini sudah pasti menjadi penyebab kipas radiator terus menyala. 4. Kerusakan Relay Fan Radiator Penyebab terakhir dari masalah ini adalah kerusakan relay fan radiator. Komponen ini merupakan saklar elektrik yang bekerja elektromagnetik sesuai arus input di bagian kumparan. Kerusakan relay fan radiator sudah pasti membuat kipas radiator terus menyala. Sama seperti penyebab pertama, kerusakannya biasa terjadi karena korsleting di dalam relay fan radiator. Bisa karena faktor umur pemakaian yang sudah tua atau terjadi hal aneh pada bagian rangkaiannya. Jadi sekarang Anda sudah memahami apa saja efek kipas radiator terus menyala dan penyebabnya. Jangan sampai membiarkan kondisi mobil terus seperti itu karena membuat Anda tidak nyaman dalam berkendara. Baca juga Galeri Toyota Raize 2021 Kipas Radiator Mati – kipas pendingin yang terletak dibelakang radiator berfungsi untuk mendinginkan air pendingin melalui radiator. Dalam hal ini, cooling fan tentu memiliki tugas cukup penting pada sistem pendingin. Namun ada masalah dimana kipas pendingin berhenti berputar atau mati, apa penyebabnya ? img by Secara umum ada dua macam kipas radiator, yakni kipas konvensional dan kipas elektrik. Kipas konvensional merupakan jenis kipas dengan penggerak drive belt dari mesin. Sehingga ketika mesin hidup secara otomatis kipas akan selalu hidup. Kipas jenis ini dapat anda temui pada mobil-mobil diesel seperti fortuner atau pick up. Kipas elektrik merupakan jenis kipas dengan penggerak elektrik. Kipas elektrik ini, tidak berhubungan dengan putaran mesin sehingga kinerja kipas berlangsung mandiri tanpa pengaruh putaran mesin. Pada kipas elektrik, putaran akan terjadi ketika suhu air mulai panas. Anda bisa menemui jenis ini pada hampir mobil bensin seperti MPV dan Hatcback. Baik tipe konvensional atau elektrik pasti berpotensi mengalami kegagalan cooling fan atau mati. Hanya saja pada kipas jenis elektrik memang putarannya tidak menentu, kadang begitu mesin start kipas bisa langsung hidup dan bahkan perlu setengah jam untuk menunggu kipas pendingin hidup. Untuk itu, jika masalah kipas mati ini ada pada mobil dengan sistem kipas elektrik maka pastikan anda memahami hal dibawah. Kipas Pendingin Elektrik Hidup Hanya Ketika Terdapat Input Untuk Berputar Dari pernyataan diatas bisa kita simpulkan bahwa perlu input dari ECU untuk menghidupkan kipas. Jika anda menyalakan mesin dengan kondisi AC masih hidup seharusnya kipas langsung berputar. Sebaliknya, jika anda menyalakan mesin dalam keadaan dingin dan AC off maka bisa berlangsung hingga setengah jam hingga kipas menyala. Mengapa ? karena kondisi mesin masih dingin sekitar 20 hingga 25 derajat maka perlu waktu agar mesin mencapai suhu kerjanya pada 90 derajat celsius. Sehingga sebelum suhu mesin mencapai 90 derajat celsius anda jangan mengeluhkan tentang kipas mati karena memang belum waktunya kipas menyala. Setelah memahami hal diatas, baru kita akan membahas apa saja yang mempengaruhi kinerja kipas sehingga bisa menimbulkan disfungsi kipas. Disfungsi ini bisa berwujud kipas tidak hidup atau bahkan kipas yang nyala terus meski mesin mati. Penyebab Kipas Pendingin Tidak Berputar img by 1. Drive belt Putus Penyebab pertama sering dialami kipas radiator tipe konvensional, yang digerakan oleh sebuah drive belt. Salah satu hal yang menyebabkan drive belt kipas putus adalah karena terdapat percikan oli pada permukaan belt. Sabuk yang terbuat dari karet ini bersifat kering, jika ada pelumas baik oli mesin atau oli power steering tumpah ke permukaan sabuk maka bisa menyebabkan drive belt slip. Hal ini tentu akan mengakibatkan panas yang bisa menggerus habis karet sabuk. Sehingga drive belt putus dan bukan hanya kipas radiator, melainkan komponen seperti pompa power steering dan altenator juga tidak berfungsi. 2. Sekering Kipas Putus Fuse atau sekering fungsinya sebagai pengaman suatu rangkaian elektrikal. Jika terdeteksi ada arus berlebihan yang mengalir melewati fuse maka sekering akan terputus. Saat sekering putus maka rangkaian jadi terputus dan jika rangkaian tersebut merupakan rangkaian kipas pendingin maka kipas akan mati. Jika anda mengecek fuse fan kemudian ditemui putus, maka jangan segera diganti dengan yang baru karena jika anda menggantinya dengan fuse cadangan dengan kapasitas sama maka fuse bisa kembali terputus. Mengapa ? fuse tidak akan terputus jika aliran arus stabil, jika ada aliran berlebih maka itu menandakan ada yang tidak beres pada rangkaian elektrikal, dalam hal ini short to ground menjadi penyebab paling sering. Sebelum anda mengganti fuse kipas dengan yang baru, pastikan untuk mengecek rangkaian kipas apakah ada yang terbakar. Dan jangan pernah mengganti fuse dengan kapasitas lebih tinggi, karena jika ada aliran arus yang besar maka bisa membakar rangkaian elektrikal kipas. 3. Kabel Kipas Putus Terkadang hal yang diduga juga muncul, termasuk kabel yang putus. Hal ini bisa saja diakibatkan ada tikus yang masuk ke ruang mesin dan menggerogoti kabel elektrikal mesin, apalagi jika mobil anda terparkir dipinggir jalan dekat selokan maka anda perlu waspada dengan kehadiran tikus pada ruang mesin. Jika kabel ini putus maka anda hanya perlu menyambungkan kembali menggunakan bantuan selotip sebagai isolator. Namun, jika hal ini terjadi maka anda perlu melakukan beberapa cara agar tikus tidak masuk ke ruang mesin karena jika yang digigit itu kabel sensor mesin maka mesin bisa tidak karuan kinerjanya. Dan jika sensor memiliki sambungan maka pembacaannya bisa tidak akurat. 4. Resistor Didalam Kipas Putus Masalah ini terjadi ketika kondisi fuse dan rangkaian kipas normal namun kipas tidak mau hidup bahkan ketika AC dinyalakan. Masalah lain yang timbul adalah kipas hidup namun langsung berputar pada kecepatan tinggi dalam waktu singkat. Hal ini bisa menandakan ada permasalahan didalam kontrol kipas. Secara umum ada dua hinga tiga kecepatan kipas pendingin. Kecepatan pertama akan dilewati pada dua buah resistor, kecepatan kedua dilewatkan pada satu resistor dan kecepatan ketiga tidak dilewatkan resistor. Jika resistor tersebut terbakar atau meningkat resistansinya otomatis kecepatan satu dan dua jadi tidak berfungsi. Solusi untuk masalah ini yakni penggantian, baik penggantian unit resistor maupun penggatian satu unit kipas pendingin. Disarankan apabila mobil anda masih dalam kurun waranty, klem saja masalah ini pada dealer tempat anda membeli mobil. 5. Sensor Air Pendingin Bermasalah/terlepas Sensor air pendingin atau dikenal dengan ECTs Engine Coolant Temperature sensor berfungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin. Cara kerja sensor ECT yakni dengan memanfaatkan sebuah thermister yang memiliki nilai tahanan berubah sesuai dengan suhu sekitar. Jika diberikan tegangan reverensi 5 volt maka tegangan output yang melewati thermister bisa dibawah 5 volt berubah-ubah tergantung panas air pendingin. Tegangan output ini dikirimkan sebagai sinyal pembacaan suhu air pendingin untuk menyalakan kipas pendingin. Jika thermister pada sensor rusak maka tegangan output bisa 0 bahkan 5 volt, jika ECU menerima tegangan balik pada angka tersebut maka ECU akan mendeteksi ada kerusakan pada rangakain elektrikal sistem pendingin. Sehingga untuk menghindari overheat ECU akan memberi perintah agar kipas selalu menyala meski mesin dalam keadaan mati kecuali kunci kontak diputar posisi OFF. Ini akan menimbulkan masalah berupa kipas yang nyala terus. Solusinya, anda perlu cek sensor ECT apakah terputus atau bahkan rusak. 6. Sensor Tekanan AC bermasalah/terlepas Refrigerant pressure sensor juga sama prinsipnya dengan sensor ECT hanya saja, yang diukur tekanan refrigerant bukan suhu. Jika tegangan balik dari sensor ini ada pada angka 0 dan 5 volt maka ECU akan mendeteksi ada kerusakan pada kelistrikan AC. Untuk menghindari overpressure pada sistem AC, maka ECU akan memerintahkan cooling fan untuk tetap hidup meski mesin mati. Masalah ini terjadi karena sensor terlepas atau ada kerusakan pada rangkaian sensor. Demikian artikel singkat mengenai penyebab kipas radiator tidak berputar, semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua.

berapa lama kipas radiator mobil nyala